Gotlandsbolagets M/S Gotland (1973)

Åsså slingerkölarna. Jag fasar in snuttar av dem i skrovet och förstärker med L-profil på undersidan för att få en stabil infästning. Vis av egen erfarenhet tror jag att klantar mig och bryter av dem annars, när färjan väl är i drift...

Bildäcket är nu fastlimmat.
Efter att ha finputsat skarven mot skrovets insida monterar jag 4mm snygg-H-spant. Nästa steg är 6 mellanliggande 2mm-spant i varje fack...

Sektionerna för bildäcket tar form. En hel del klurande, eftersom de ska kunna lyftas ur genom överbyggnadens öppning uppåt och så måste de matcha fordonslängderna....

Casingen ska sitta fast på styrbord luckor, där 4 filer personbilar står på bildäck o hängdäck. Hängdäcket behöver ju sitta fast i något.

Bildäckets babordsida blir 3 filer för trailers, tunga fordon, husvagnsekipage mm. Hängdäcket sitter då kvar upp mot taket, så jag skippar det förutom en liten synlig nos i taket fram/bak.

Precis, åke, åtkomst för spantkapning. Har sågat bort 12 av 20 spant. Ska förstärka skrovsidorna i sidled med stående 4x4mm H-profil i mässing, som slutar någon centimeter ner under däck.

Klurar på placering av serviceluckor / däckmoduler som är anpassade i bredd för fordonen och i bredd o längd för hyttöppningen uppåt.. ska ju kunna lyfta ur hela sektioner av bildäck för åtkomst!
Skönt med skrivare och med transparenta GFK-ark. Skriv ut i 1:87, kalkera med tunn spritpenna

Nu tror jag mig förstå vad denna modifierade Proxxon är bra på - spantkapning?

Jo, jag är släkt med Proxxonstein i rakt nedstigande led !
Helt omedvetet blev det riktigt praktiskt att kunna vrida proxxons eget vinkeldrev helt fritt, samtidigt som min egen vinkling gav en ytterligare dimension.

Vertol-proxxon?