Bygget av en Galosch (Cabover) inkl båtkärra.

Här är Roffe klar med plankningen och provpassar framrutan i formad plexi.

Hur det hela började.
Klubbkompisen Roffe L hade en tid varit sugen på att bygga racerbåten med det lite udda smeknamnet "Galosch" eg "Cabover".

Roffe lyckades hitta en ritning och jag sökte information.
Länk till en av flera förebilder netclassics.com/tag/henry-johansson/
Nu kunde vi inte hålla tillbaka längre utan bygget av var sin Galosch i skala 1:6 startade.

Lite allmän bakgrundsfakta

Galoschen snickrade man ofta själv ihop (ritning fanns att bla köpa från Clas Ohlsson och Teknik för alla) av plywood som sedan lackades/målades.
Som drivkälla hängde man på en egentrimmad utombordare i aktern som försågs med bränsle från reservdunken som tagits från bilen.
Tillverkning, trimning och annat hemlighetsmakeri utfördes ofta hemma i garaget med de verktyg och maskiner man hade tillgång till.

Dom första skroven var helt flatbottnade men det dröjde inte länge förrän man byggde skrov enligt sk trepunktprincipen (tre punkter ligger i vattnet, aktern och de två pontonerna i fören). Första svenskarrangerade tävlingen som båttypen medverkade i kördes i Saltsjöbaden 1927.

Komfort och säkerhet var inget man ödslade tid och tankar på, nä här var det enbart fart och enkelhet som gällde. :blink:

Dom tidiga Galoscherna framfördes med föraren knästående med en hand till att styra/gasa utombordsmotorn och den andra för att hålla i sig kvar i båten.
För att minska luftmotståndet och sänka tyngdpunkten byggdes de senare så att föraren istället låg raklång mot skrovet, styrde med ratt och gasade med reglage med sk dödmansgrepp.

Det här måste följas :woohoo:

Här återger jag med text och bild mitt försök :whistle: att bygga en Galosch inkl båtkärra till dito i skala 1:6.